La compañía produjo el motor Volvo B4204S de 2.0 litros y 16 válvulas de 1995 a 1999 y lo instaló en las versiones anteriores al estilo del sedán S40 y de la camioneta V40 de primera generación. La modificación con regulador de fase se denominó B4204S2 y en los modelos Renault tenía el índice N7Q.
La familia de Modular engine de 2.0 litros incluye: B4204S, B4204T, B5202S, B5204T, B5204T8.
El motor fue instalado en:
- Volvo S40 I (644) en 1995 – 1999;
- Volvo V40 I (645) de 1995 a 1999.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1948 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 140 |
| Salida de par, Nm | 183 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 90 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S40 1999) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 6.2 8.2 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
Desventajas del motor B4204S
- Esta versión del motor sin control de fase era la más simple y confiable de la serie;
- En foros especializados, a menudo se quejan de que la culpa es del quemador de aceite y de que la ventilación del cárter está obstruida;
- La correa de distribución suele recorrer menos de 90.000 km prescritos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Una correa del alternador rota también es peligrosa aquí, ya que normalmente cae debajo de la correa de distribución;
- Los elevadores hidráulicos no toleran los lubricantes baratos y pueden recorrer hasta 100.000 km.
