El motor Volvo B4164S3 de 1.6 litros se ensambló en las fábricas de Ford de 2005 a 2011 y se instaló en varios modelos creados sobre la plataforma Focus 2, es decir, C30, S40 o V50. En 2007, el motor cambió a una camisa de enfriamiento abierta, fue un clon de HWDA y se convirtió en SHDA.
La línea de motores Ford incluye: B4164T, B4184S11, B4204S3 y B4204T6.
El motor fue instalado en:
- Volvo C30 I (533) en 2006 – 2011;
- Volvo S40 II (544) en 2005 – 2011;
- Volvo V50 I (545) de 2005 a 2011.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2011 |
| Desplazamiento, cc | 1596 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 100 |
| Salida de par, Nm | 150 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 79 |
| Carrera del pistón, mm | 81.4 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo S40 2006) — ciudad — carretera — combinado |
9.5 5.8 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor B4164S3
- Este es un motor simple y confiable, pero realmente no le gusta el combustible de baja calidad.
- Debido a la mala gasolina, las bujías fallan rápidamente, seguidas por las bobinas de encendido.
- Por la misma razón, aquí la bomba de combustible no dura mucho y la original es muy cara.
- Supervise cuidadosamente el estado de la correa de distribución o, si se rompe, las válvulas se doblarán.
- No hay elevadores hidráulicos y una vez cada 100.000 km tendrás que ajustar las holguras de las válvulas.
