Motor Volvo D5252T

El motor diésel Volvo D5252T de 2,5 litros fue producido por la empresa entre 1995 y 2001 y se instaló en modelos tan conocidos como el 850, S70, V70 y el S80 de los primeros años de producción. Esta unidad de potencia es una modificación del VW 2.5 TDI diésel con el índice AEL.

El motor fue instalado en:

  • Volvo 850 en 1995 – 1996;
  • Volvo S70 I (874) en 1996 – 2000;
  • Volvo S80 I (184) en 1998 – 2001;
  • Volvo V70 I (875) de 1996 a 2000.

Especificaciones

Años de producción 1995-2001
Desplazamiento, cc 2460
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 140
Salida de par, Nm 290
Bloque de cilindros hierro fundido R5
Cabeza de cilindro aluminio 10v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 95.5
Relación de compresión 20.5
Características SOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación KKK K14
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 6.0
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 2/3
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo V70 1999)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.0
5.5
6.5
Vida útil del motor, km ~24000 000

Desventajas del motor D5252T

  • Se trata de un motor diésel bastante ingenioso con inyección directa y una fiable bomba de combustible de alta presión Bosch VE37;
  • Aquí lo principal es controlar el sistema de refrigeración, ya que la culata tiene mucho miedo de sobrecalentarse;
  • Cada 120.000 km te espera un costoso cambio de correa de distribución y, si se rompe, las válvulas se doblarán;
  • La turbina funciona bien aquí, pero la válvula de control de impulso falla a menudo;
  • Los puntos débiles del motor incluyen una bomba de vacío y un sensor de flujo de aire masivo.

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