El motor diésel Volvo D5244T de 2,4 litros fue producido por la empresa entre 2001 y 2006 y se instaló en modelos tan populares como el S60, S80, V70, XC70 y también el XC90. Junto con el motor D5244T2, este motor diésel pertenece a la primera generación de unidades de potencia D5.
Los motores Diesel Modular incluyen: D5204T, D5244T4 y D5244T15.
El motor fue instalado en:
- Volvo S60 I (384) en 2001 – 2005;
- Volvo S80 I (184) en 2001 – 2006;
- Volvo V70 II (285) en 2002 – 2006;
- Volvo XC70 II (295) en 2002 – 2006;
- Volvo XC90 I (275) de 2002 a 2005.
Especificaciones
Años de producción | 2001-2006 |
Desplazamiento, cc | 2401 |
Sistema de combustible | Common Rail |
Potencia de salida, hp | 163 |
Salida de par, Nm | 340 |
Bloque de cilindros | aluminio R5 |
Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
Carrera del pistón, mm | 93.2 |
Relación de compresión | 18.0 |
Características | DOHC |
Elevadores hidráulicos | sí |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | VGT |
Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
Tipo de combustible | diésel |
Estándares del euro | EURO 3 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo XC90 2004) — ciudad — carretera — combinado |
11.9 7.5 9.4 |
Vida útil del motor, km | ~400 000 |
Desventajas del motor D5244T
- Esta versión es la más simple en diseño y la más confiable de la serie;
- No hay filtro de partículas, ni válvulas de turbulencia ni accionamiento eléctrico de turbina;
- Los inyectores de combustible poco fiables son el mayor problema para los propietarios;
- Además, el regulador de presión del riel falla periódicamente en el sistema de combustible;
- Los elevadores hidráulicos no toleran aceites de baja calidad y pueden recorrer ya 100.000 km.