El motor Volvo B5202S de 2.0 litros y 10 válvulas fue ensamblado por la compañía de 1995 a 2000 y se instaló en las modificaciones básicas de modelos de tamaño mediano como 850, S70, V70. La versión de este motor equipada con catalizador tenía su propio índice B5202FS.
La familia de Modular engine de 2.0 litros incluye: B4204S, B4204T, B5202S, B5204T, B5204T8.
El motor fue instalado en:
- Volvo 850 en 1995 – 1996;
- Volvo S70 I (874) en 1996 – 2000;
- Volvo V70 I (875) de 1996 a 2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1984 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 126 |
| Salida de par, Nm | 170 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 10v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volvo V70 1998) — ciudad — carretera — combinado |
13.4 8.1 10.2 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Desventajas del motor B5202S
- Esta versión del motor es muy confiable, no hay estrangulador electrónico ni control de fase;
- El problema más famoso es el del quemador de aceite debido a la obstrucción de la ventilación del cárter;
- La correa de distribución puede no pasar los 120.000 km previstos y, cuando se rompe, las válvulas se doblan;
- Los componentes del sistema de encendido y los inyectores de combustible a menudo requieren atención aquí;
- Los puntos débiles del motor también incluyen: el soporte superior, el termostato, la bomba y la bomba de combustible.
