El motor Alfa Romeo 937A1000 de 2.0 litros o 156 2.0 JTS se produjo entre 2002 y 2010 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como 156, GT, GTV y Spider similares. Esta unidad es esencialmente una modificación del motor Twin Spark con inyección directa de combustible.
La serie de motores JTS incluye: 939A5000.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1970 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 165 |
| Salida de par, Nm | 206 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 91 |
| Relación de compresión | 11.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | VVT en la entrada |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Alfa Romeo 156 2003) — ciudad — carretera — combinado |
12.2 6.7 8.6 |
| Vida útil del motor, km | ~180 000 |
| Peso, kg | 150 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo 156 (Tipo 932) en 2002 – 2005;
- Alfa Romeo GT II (Tipo 937) en 2003 – 2010;
- Alfa Romeo GTV II (Tipo 916) en 2003 – 2005;
- Alfa Romeo Spider V (Tipo 916) en 2003 – 2005.
Desventajas del motor Alfa Romeo 937A1000
- El motor tiene todos los problemas de los motores de inyección directa, como hollín en las válvulas;
- Además, aquí se suele encontrar un quemador de aceite debido al rápido desgaste del grupo de pistones;
- El motor exige lubricación o el regulador de fase y la bomba de aceite no durarán mucho;
- La caída de la presión del aceite en el sistema reduce significativamente el recurso de las levas del árbol de levas;
- Supervise el estado de la correa equilibradora, si se rompe, cae debajo de la correa de distribución.
