El motor Alfa Romeo 939A5000 de 2,2 litros o el 159 2.2 JTS se fabricó entre 2005 y 2010 y se instaló en varios modelos conocidos de la empresa, como el 159, el Brera y el similar Spider. De hecho, esta unidad de potencia era una modificación del motor Opel Z22YH con reguladores de fase.
La serie de motores JTS incluye: 937A1000.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2198 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 185 |
| Salida de par, Nm | 230 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 86 |
| Carrera del pistón, mm | 94.6 |
| Relación de compresión | 11.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.4 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Alfa Romeo 159 2008) — ciudad — carretera — combinado |
12.8 7.1 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 155 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo 159 (Tipo 939) en 2005 – 2009;
- Alfa Romeo Brera I (Tipo 939) en 2005 – 2009;
- Alfa Romeo Spider VI (Tipo 939) en 2006 – 2010.
Desventajas del motor Alfa Romeo 939A5000
- En primer lugar, este motor sufre depósitos de carbón acelerados en las válvulas;
- La bomba de inyección no dura mucho, si falla, el motor no gira por encima de 3000 rpm;
- La cadena de distribución y especialmente su tensor se distinguen por un recurso bastante modesto;
- Al reemplazar, no olvide una cadena separada para la bomba de agua y el eje equilibrador;
- El sistema de ventilación del cárter genera muchos problemas y es mejor limpiarlo con más frecuencia.
