El motor turbo Audi CEPA 2.5 TFSI de 2.5 litros fue producido por la empresa de 2009 a 2014 y se instaló en una modificación cargada del modelo TT RS en la carrocería 8J, y también en la RS3 en la carrocería 8P. Existe una versión de esta unidad de potencia con una capacidad de 360 CV bajo su índice CEPB.
La serie EA855 incluye: BGP, CBTA, CEPA, CTSA.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2014 |
| Desplazamiento, cc | 2480 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 340 |
| Salida de par, Nm | 450 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner K16 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi RS3 2012) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 6.8 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi RS3 2 (8P) en 2011 – 2013;
- Audi TT 2 (8J) en 2009 – 2014.
Desventajas del motor Audi CEPA
- La cadena de distribución tiene aquí un recurso modesto, a menudo se extiende hasta 100.000 km;
- Debido al sistema de inyección directa de combustible, las válvulas de admisión se coquean rápidamente;
- Muy a menudo, la válvula de adsorción falla, generalmente se cambia todo el conjunto;
- Le recomendamos que limpie periódicamente la ventilación del cárter o se obstruirá y aparecerán fugas;
- Además, aquí el aceite suele rezumar por debajo de la tapa de la válvula y de la tapa lateral de distribución.
