El motor Audi ANA de 1.6 litros y 8 válvulas fue producido por la compañía de 1999 a 2000 y se instaló solo en dos modelos: el Audi A4 B5, así como la coplataforma VW Passat B5. Esta es una unidad Euro 4 y tiene una válvula EGR, dos sondas lambda, un acelerador eléctrico y un EPC.
La serie EA113-1.6 incluye: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 101 |
| Salida de par, Nm | 140 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | EGR, EPC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 (homologación: VW 502 00 o VW 505 00) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi A4 2000) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 6.0 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A4 B5 (8D) en 1999 – 2000;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 1999 a 2000.
Desventajas del motor Audi ANA
- Este es un motor de recursos y los problemas graves ocurren sólo con un alto kilometraje.
- Cuando cae la energía, vale la pena revisar la bomba de combustible y el regulador de presión de combustible.
- Además, la causa del funcionamiento inestable puede ser un sensor de flujo de aire masivo o fugas de aire.
- No es el mecanismo de mayor confiabilidad para cambiar la geometría de admisión.
- A partir de los 200.000 km el consumo de aceite suele aparecer por desgaste de aros y tapones.
