El motor turbo de 5 cilindros Audi DAZA de 2.5 litros se produce desde 2017 y se instala en varios modelos deportivos como el hatchback RS3, el cupé TT RS y el crossover RS Q3. Una versión de este motor con filtro de partículas tiene su propio índice DNWA.
Familia EA855: BGP, CBTA, CEPA, CTSA, DAZA, DNWA.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 2480 |
| Sistema de combustible | MPI + FSI |
| Potencia de salida, hp | 400 |
| Salida de par, Nm | 480 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | AVS |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner B03G |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi RS3 2019) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 6.6 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 160 |
El motor fue instalado en:
- Audi RS3 3 (8V) en 2017 – 2020;
- Audi RS Q3 2 (F3) desde 2019;
- Audi TT RS 3 (8S) en 2019 – 2020.
Desventajas del motor Audi DAZA
- La mayoría de los problemas de este motor se deben al afán de tuning de sus dueños.
- Sin embargo, sin un aumento radical de potencia el motor da pocos problemas.
- Incluso el bloque de aluminio con recubrimiento por plasma en lugar de camisas funciona sin problemas.
- En los foros especializados solo encontramos quejas sobre grietas en los tubos de vacío.
