El motor de gasolina Volkswagen CBTA de 2.5 litros se produjo de 2008 a 2014 y se instaló en los populares modelos Golf, Jetta, Beetle y Passat para el mercado estadounidense. Esta unidad de potencia tenía varios análogos con índices CBUA y CCCA completamente diferentes.
La serie EA855 incluye: BGP, CBTA, CEPA, CTSA.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2014 |
| Desplazamiento, cc | 2480 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 170 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en el eje de admisión |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat 2012) — ciudad — carretera — combinado |
17.1 8.6 11.7 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Beetle 2 (5C) en 2011 – 2014;
- Volkswagen Golf 6 (5K) en 2009 – 2014;
- Volkswagen Jetta 5 (1K) en 2008 – 2010; Jetta 6 (1B) en 2010 – 2014;
- Volkswagen Passat NMS (A32) en 2011 – 2014.
Desventajas del motor VW CBTA
- Esta unidad de potencia es muy confiable, los propietarios sólo se quejan del consumo de combustible;
- En caso de fallos graves de tracción, inicie la búsqueda de los culpables con la bomba de combustible o su filtro;
- No es el recurso más importante la bomba de agua, así como las bobinas de encendido;
- En términos eléctricos, la preocupación más común es el sensor de temperatura del refrigerante;
- En recorridos superiores a 200 mil km, puede ser necesario sustituir la cadena de distribución por tensores.
