El motor turbo Audi CTSA de 2.5 litros o RS Q3 2.5 TFSI se produjo de 2013 a 2015 y se instaló solo en una modificación cargada del modelo Q3 en la carrocería 8U, conocida como RS. Las versiones actualizadas de este motor con una capacidad de 340 HP y 367 HP tienen índices CZGA y CZGB.
La serie EA855 incluye: BGP, CBTA, CEPA, CTSA.
Especificaciones
| Años de producción | 2013-2015 |
| Desplazamiento, cc | 2480 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 310 |
| Salida de par, Nm | 420 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en ambos ejes |
| Turboalimentación | BorgWarner K16 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi RS Q3 2014) — ciudad — carretera — combinado |
12.2 6.9 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~230 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi Q3 1 (8U) en 2013 – 2015.
Desventajas del motor Audi CTSA
- La cadena de distribución sirve bastante en el motor, a veces se alarga hasta los 100.000 km.
- Aquí las válvulas se cubren rápidamente de hollín debido a la presencia de un sistema de inyección directa.
- La válvula de adsorción falla periódicamente y es mejor reemplazar todo el conjunto.
- La ventilación del cárter requiere una limpieza regular o se obstruirá y tendrá fugas.
- Además, a menudo puede salir grasa de debajo de la tapa de la válvula y de la tapa lateral de sincronización.
