El bloque del motor M60B40 es de aluminio con inclinación de 90° con revestimientos niquelados y cigüeñal forjado. Desde finales de 1994, el bloque fue reemplazado por uno más confiable hecho de alusil, el pistón, respectivamente, también cambió.
Culatas de aluminio con dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro, con compensadores hidráulicos. El diámetro de las válvulas de admisión es de 35 mm y el de escape de 30,5 mm. Características de los árboles de levas estándar M60B40: fase 246/242, elevación 9,7/9,4 mm.
En el M60 se utilizaron bobinas de encendido individuales, un colector de admisión de plástico y una cadena de distribución de dos hileras con un recurso de unos 200-250 mil km. Sistema de gestión del motor Bosch Motronic 3.3.
Otras modificaciones del M60: M60B30.
Especificaciones
| Años de producción | 1992-1998 |
| Desplazamiento, cc | 3982 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 286 /5800 rpm |
| Salida de par, Nm | 400 /4500 rpm |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 32v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 89 |
| Carrera del pistón, mm | 80 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 7.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1 |
| Consumo de combustible, L/100 km — ciudad — carretera — combinado |
18.1 9.2 11.8 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | ~200 |
Desventajas del motor M60B40
- Hasta 1994 se utilizaba un revestimiento de nikasil, que teme mucho el azufre del combustible;
- A partir de las vibraciones del motor al ralentí, ajustar la sincronización de las válvulas a menudo ayuda;
- La razón del quemador de aceite está en los sellos del vástago de la válvula o en el sistema de ventilación del cárter;
- Los tornillos de la bomba de aceite pueden aflojarse y caer al cárter, es recomendable revisarlos;
- Los catalizadores de fábrica tenían un recurso pequeño y los propietarios se deshicieron de ellos.
