Motor BMW N20B16

El motor turbo de gasolina de 4 cilindros N20B16 se fabrica desde 2013. Este motor se instala en los automóviles BMW de las series 3 y 5 con índice 20i para los mercados turco, griego y vietnamita.

El motor fue instalado en:

  • BMW F10 520i en 2013 – 2016;
  • BMW G30 520i desde 2017;
  • BMW G20 320i desde 2018.

Especificaciones

Años de producción desde 2013
Desplazamiento, cc 1598
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 143 – 170
Salida de par, Nm 220 – 250
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 84
Carrera del pistón, mm 72.1
Relación de compresión 9.0
Características Valvetronic III
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase double VANOS
Turboalimentación twin-scroll
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.0
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para BMW 320i 2012)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.2
4.9
6.1
Vida útil del motor, km ~200 000

Desventajas del motor N20B16

  • Debido al rendimiento insuficiente de la bomba de aceite, estos motores a menudo se atascan;
  • La causa del atasco del motor suele ser la pérdida de elasticidad del circuito de la bomba de aceite;
  • Aquí el vaso de plástico del filtro de aceite con el intercambiador de calor se agrieta y gotea;
  • Los inyectores de combustible se cubren rápidamente de suciedad y luego aparecen fuertes vibraciones;
  • El medidor de flujo y la válvula de control de ralentí son famosos por su recurso no muy alto.

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