En 1990, el motor M20B25 de 6 cilindros en línea de BMW fue sustituido por un nuevo M50B25, mucho más potente y avanzado. La unidad pertenece a la nueva familia M50, la misma línea incluye M50B20, M50B24, S50B30, S50B32. La principal diferencia entre los motores M50 y M20 es la culata. En el nuevo motor, la culata ya es de dos ejes, tiene elevadores hidráulicos y el número de válvulas es 24. El mecanismo de distribución de gas en los motores M50 ahora es accionado por una cadena. Según el fabricante, recorre unos 250 mil km, en la mayoría de los casos más.
Familia M50: M50B20, M50B25, M50B25TU.
Especificaciones
| Años de producción | 1990-1996 Munich Plant |
| Cilindrada, cc | 2494 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 192 |
| Par motor, Nm | 245 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R6 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 84 |
| Carrera del pistón, mm | 75 |
| Relación de compresión | 10.0 10.5 (TU) |
| Características | no |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | no single VANOS (TU) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.75 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 1 EURO 2 (TU) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para E36 325i) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.8 8.7 |
| Vida útil del motor, km | ~400 000 |
| Peso, kg | ~198 |
El motor fue instalado en:
- BMW 5-Series E34 en 1990 – 1996;
- BMW 3-Series E36 en 1991 – 1995.
Desventajas del motor M50B25
- Sobrecalentamiento. La unidad M50 se caracteriza por un aumento en la temperatura de funcionamiento. Si se detecta sobrecalentamiento, es necesario diagnosticar lo antes posible el radiador (por la formación de esclusas de aire) y su tapa, termostato y bomba.
- Error de encendido. Inspeccione el módulo de encendido, el inyector y las bujías.
- Las RPM están saltando. El problema es una válvula inactiva rota o sucia. El motivo puede estar oculto en el sensor de aceleración, el sensor de temperatura y la sonda lambda.
- M50 Vanos. Señales: traqueteo, potencia reducida, saltos de revoluciones. La solución al problema es comprar un kit de reparación vanos.
Además, los motores M50 consumen casi 1 litro de aceite por cada mil kilómetros. Las juntas del sumidero y las juntas de la tapa de válvulas, la varilla medidora de aceite pueden comenzar a tener fugas. El depósito de expansión suele agrietarse. Los problemas también los crean los sensores del árbol de levas y del cigüeñal y la temperatura del refrigerante. La mayoría de las desventajas del motor se deben a la edad y al tipo de funcionamiento. Sin embargo, con un funcionamiento adecuado y un mantenimiento razonable, su recurso puede superar con creces los 400 mil km.
Preguntas frecuentes sobre el BMW M50B25 / M50B25TU
¿Cuánta potencia tiene el BMW M50B25 / M50B25TU?
El BMW M50B25 / M50B25TU desarrolla 192 hp y 245 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el BMW M50B25 / M50B25TU y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.75 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El BMW M50B25 / M50B25TU tiene correa o cadena de distribución?
El BMW M50B25 / M50B25TU tiene distribución por cadena.
¿El BMW M50B25 / M50B25TU tiene turbo?
No, el BMW M50B25 / M50B25TU es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del BMW M50B25 / M50B25TU?
No, el BMW M50B25 / M50B25TU tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el BMW M50B25 / M50B25TU?
La vida útil típica del BMW M50B25 / M50B25TU es de ~400 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el BMW M50B25 / M50B25TU?
E36 325i: ciudad 11.5, carretera 6.8, combinado 8.7 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el BMW M50B25 / M50B25TU?
BMW 5-Series E34 en 1990 - 1996; BMW 3-Series E36 en 1991 - 1995.
