El N52B30 es el primer motor de la nueva gama N52 (que incluye el N52B25) con seis cilindros en línea. A diferencia de su predecesor (M54B30), el N52B30 es un motor completamente nuevo, con un nuevo bloque de cilindros liviano de magnesio y aluminio, un cigüeñal diferente y un grupo de biela y pistón liviano.
El motor utiliza una nueva culata que utiliza un sistema de sincronización variable de válvulas en los árboles de levas de admisión y escape Double-VANOS y, para una eficiencia aún mayor, se ha agregado el sistema de cambio de elevación de válvulas Valvetronic II. Su altura varía de 0,18 mm a 9,9 mm. Válvulas de escape – 9,7 mm. Fase 255/263. El diámetro de las válvulas de admisión es de 34,2 mm y el de escape de 29 mm. Los inyectores ahora también se han movido a la culata, se utiliza un colector DISA de longitud variable en la entrada, un sistema de gestión del motor Siemens MSV70 y una cadena en la sincronización.
El motor N52B30 se utilizó en automóviles BMW con índice 25i, 28i y 30i, según la modificación.
Familia N52: N52B25, N52B30, N51.
Especificaciones
| Años de producción | 2004-2011 |
| Cilindrada, cc | 2996 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 218 – 272 |
| Par motor, Nm | 270 – 315 |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Culata | aluminio 24v |
| Diámetro del cilindro, mm | 85 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Características | Valvetronic, DISA |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | cadena |
| Variador de fase | doble VANOS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para E87 130i) — ciudad — carretera — combinado |
13.6 6.6 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 161 |
El motor fue instalado en:
- BMW 6-Series E63 en 2004 – 2010;
- BMW 3-Series E90 en 2005 – 2013;
- BMW 5-Series E60 en 2005 – 2010, 5-Series F10 en 2010 – 2011;
- BMW 7-Series E65 en 2005 – 2008, 7-Series F01 en 2009 – 2015;
- BMW Z4 E85 en 2005 – 2008, Z4 E89 en 2008 – 2011;
- BMW 1-Series E87 en 2006 – 2012, 1-Series E82 en 2008 – 2013;
- BMW X3 E83 en 2006 – 2010, X3 F25 en 2010 – 2011;
- BMW X5 E70 en 2006 – 2010;
- BMW X1 E84 en 2009 – 2011.
Desventajas del motor N52B30
- Después de 100.000 km, las juntas de los vástagos de las válvulas suelen broncearse aquí y aparecen quemaduras de aceite;
- La membrana de la válvula de ventilación del cárter tampoco dura mucho en este motor;
- Todo esto conduce a una coquización gradual y a un funcionamiento inestable del motor;
- La causa de las velocidades flotantes del motor suele ser un mal funcionamiento del sistema Valvetronic o Vanos;
- Desde el punto de vista eléctrico, el sensor de nivel de aceite suele presentar fallos, lo que provoca falta de aceite;
- En las unidades de potencia de 2004 a 2009, los elevadores hidráulicos hacen ruido durante el arranque en frío.
Preguntas frecuentes sobre el BMW N52B30
¿Cuánta potencia tiene el BMW N52B30?
El BMW N52B30 desarrolla 218 - 272 hp y 270 - 315 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el BMW N52B30 y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 6.5 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El BMW N52B30 tiene correa o cadena de distribución?
El BMW N52B30 tiene distribución por cadena.
¿El BMW N52B30 tiene turbo?
No, el BMW N52B30 es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del BMW N52B30?
No, el BMW N52B30 tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el BMW N52B30?
La vida útil típica del BMW N52B30 es de ~275 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el BMW N52B30?
E87 130i: ciudad 13.6, carretera 6.6, combinado 9.2 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el BMW N52B30?
BMW 6-Series E63 en 2004 - 2010; BMW 3-Series E90 en 2005 - 2013; BMW 5-Series E60 en 2005 - 2010, 5-Series F10 en 2010 - 2011; BMW 7-Series E65 en 2005 - 2008, 7-Series F01 en 2009 - 2015; BMW Z4 E85 en 2005 - 2008, Z4 E89 en 2008 - 2011; BMW 1-Series E87 en 2006 - 2012, 1-Series E82 en 2008 - 2013 y 3 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del BMW N52B30?
Después de 100.000 km, las juntas de los vástagos de las válvulas suelen broncearse aquí y aparecen quemaduras de aceite. La membrana de la válvula de ventilación del cárter tampoco dura mucho en este motor. Todos los problemas conocidos.
