El motor de 6 cilindros en línea N53B25 representa la familia N53 (también incluye el N53B30), desarrollado sobre la base del N52B25 y en 2007 estaba destinado a reemplazar al predecesor en bruto. El bloque de cilindros se mantuvo igual con cambios mínimos, los pistones cambiaron y la relación de compresión aumentó a 12. Se finalizó la culata con Double-VANOS, apareció un sistema de inyección directa de combustible y desapareció el sistema de cambio de elevación de válvulas Valvetronic. El sistema de control del motor ha cambiado, ahora se utiliza Siemens MSD81 en lugar de Siemens MSV70, por lo demás el motor es el mismo. Este motor se utilizó en automóviles BMW con índice 23i.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2010 |
| Desplazamiento, cc | 2497 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 190 |
| Salida de par, Nm | 235 – 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 78.8 |
| Relación de compresión | 12.0 |
| Características | no |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | double VANOS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para E60 523i) — ciudad — carretera — combinado |
10.0 5.7 7.3 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
Desventajas del motor N53B25
- La mayoría de los problemas con esta unidad están relacionados con el sistema de inyección directa de combustible.
- A causa de la mala gasolina, los inyectores piezoeléctricos y su bomba de combustible de alta presión fallan rápidamente.
- Después de una parada prolongada, los inyectores defectuosos pueden provocar golpes de ariete en el motor.
- Además, los propietarios de automóviles con este motor suelen cambiar las bujías y las bobinas de encendido.
- En recorridos de más de 100.000 km, el sistema de control de fase Vanos a menudo requiere reparación.
