El motor N73B68 (según algunas fuentes, N73B67) se instaló en el Rolls-Royce Phantom de 2003 a 2017. El volumen de este motor gigante es de 6749 cc con 12 cilindros y disposición en forma de V. El bloque del motor y la culata están hechos de aluminio, cada bloque de cilindros tiene 2 árboles de levas.
Otras modificaciones del N73: N73B60.
El motor fue instalado en:
- Rolls-Royce Phantom 7 (RR1) en 2003 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2017 |
| Desplazamiento, cc | 6749 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 460 |
| Salida de par, Nm | 720 |
| Bloque de cilindros | aluminio V12 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 48v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 92 |
| Carrera del pistón, mm | 84.6 |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Características | Valvetronic |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | double VANOS |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
Desventajas del motor N73B68
- Los principales problemas están asociados con la coquización rápida debido al sistema de inyección directa;
- El sistema Double VANOS es un recurso modesto aquí, a veces menos de 150.000 km;
- Aún así, a menudo se producen vibraciones a bajas velocidades debido a un mal funcionamiento de Valvetronic;
- Después de 150.000 km de recorrido, a menudo se estiran aquí y requieren el reemplazo de la cadena de distribución;
- Las debilidades de este motor también incluyen una tendencia a las fugas y al consumo de aceite.
