Motor BMW M50B20

El motor M50B20, el motor de 6 cilindros en línea más pequeño de la serie BMW M50 (la familia también incluía M50B24, M50B25, S50B30, S50B32) se lanzó en 1990 como reemplazo del obsoleto M20B20.

Aquí hay un nuevo bloque de cilindros de hierro fundido con boquillas de aceite, la distancia entre cilindros sigue siendo la misma: 91 mm, pero la altura ha cambiado a 210 mm. Dentro de este bloque hay un nuevo cigüeñal con una carrera de pistón de 66 mm, bielas forjadas livianas de 135 mm y pistones nuevos con una altura de compresión de 42,8 mm. Así resulta 2 litros sobre 6 cilindros.

En 1992, los motores M50 recibieron una modernización, cuyo objetivo era reducir el consumo de combustible y mejorar el respeto al medio ambiente reduciendo la fricción. Estos motores se denominan M50B20TU. Comenzaron a equiparse con un desfasador en el eje de admisión (Vanos), y también recibieron nuevas bielas livianas (longitud 145 mm), pistones significativamente más livianos (-100 gramos) y la altura de compresión del pistón disminuyó a 31,64 mm. . Aquí se instalaron válvulas livianas, con resortes de válvula simples y menos rígidos. El tamaño del vástago de la válvula ahora es de 6 mm. El sistema de gestión del motor se cambió a Siemens MS 40.1.

Todos estos motores se utilizaron en automóviles BMW con índice 20i.

Especificaciones

Años de producción 1990-1996 Munich Plant
Desplazamiento, cc 1991
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 150
Salida de par, Nm 190
Bloque de cilindros hierro fundido R6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 80
Carrera del pistón, mm 66
Relación de compresión 10.5
11.0 (TU)
Características no
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase no
single VANOS (TU)
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.75
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 1
EURO 2 (TU)
Consumo de combustible, L/100 km (para E36 320i)
— ciudad
— carretera
— combinado
11.2
6.7
8.6
Vida útil del motor, km ~400 000

Desventajas del motor M50B20

  • La mayoría de los problemas del motor están asociados con varios tipos de fugas en juntas y sellos;
  • El motivo de las RPM flotantes es la contaminación de la válvula de mariposa o de ralentí;
  • Los fallos de encendido se producen debido a fallos de bujías, bobinas de encendido o inyectores obstruidos;
  • El sistema de sincronización variable de válvulas Vanos tiene baja confiabilidad;
  • Además, esta unidad teme el sobrecalentamiento; controle el estado del sistema de refrigeración.

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