El motor Daewoo F10CV o LA2 de 1.0 litros se produjo en las fábricas de la empresa de 2002 a 2016 y se instaló solo en el modelo más compacto de la empresa coreana Matiz mini hatchback. Exactamente el mismo motor, pero con un firmware diferente, se instaló en el Chevrolet Spark bajo el índice B10S1.
La serie CV también incluye: F8CV.
Especificaciones
Años de producción | 2002-2016 |
Desplazamiento, cc | 995 |
Sistema de combustible | inyección distribuida |
Potencia de salida, hp | 63 |
Salida de par, Nm | 88 |
Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 68.5 |
Carrera del pistón, mm | 67.5 |
Relación de compresión | 9.3 |
Características | no |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 3.25 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 2/3/4 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Daewoo Matiz 2005) — ciudad — carretera — combinado |
7.5 5.4 6.2 |
Vida útil del motor, km | ~220 000 |
Peso, kg | 85 |
El motor fue instalado en:
- Daewoo Matiz en 2002 – 2016.
Desventajas del motor Daewoo F10CV
- Este motor no es una molestia, pero su vida útil suele estar limitada a 220.000 km;
- Una caída significativa en la compresión de los cilindros es señal de una revisión inminente;
- La correa de distribución tiene un recurso modesto de 40 mil km, y cuando se rompe, las válvulas siempre se doblan;
- A la unidad no le gusta el combustible en mal estado, las bujías y los inyectores fallan rápidamente;
- Como aquí no hay elevadores hidráulicos, las válvulas deberán ajustarse cada 50.000 km.