El motor Daewoo F8CV de 0.8 litros se produjo en las fábricas de la compañía de 1991 a 2018 y se instaló en muchos automóviles económicos, pero es mejor conocido como el motor principal Daewoo Matiz. Esta unidad de potencia se basó en el Suzuki F8B y se conoce como A08S3 en los modelos Chevrolet.
La serie CV también incluye: F10CV.
Especificaciones
| Años de producción | 1991-2018 |
| Desplazamiento, cc | 796 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 41 – 52 |
| Salida de par, Nm | 59 – 72 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R3 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 6v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 68.5 |
| Carrera del pistón, mm | 72 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2/3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Daewoo Matiz 2005) — ciudad — carretera — combinado |
7.4 5.0 6.1 |
| Vida útil del motor, km | ~220 000 |
| Peso, kg | 82 |
El motor fue instalado en:
- (como A08S3) Chevrolet Spark 1 (M150) en 2000 – 2005; Spark 2 (M200) en 2005 – 2009;
- Daewoo Matiz M100 en 1998 – 2000;
- Daewoo Matiz M150 en 2000 – 2018;
- Daewoo Matiz M200 en 2005 – 2009;
- Daewoo Tico A100 en 1991 – 2001.
Desventajas del motor Daewoo F8CV
- Hasta 2008, el motor estaba equipado con un distribuidor de encendido bastante caprichoso.
- Otros sistemas eléctricos también se consideran poco confiables, especialmente a menudo falla el sensor de posición del acelerador.
- Debido a la mala gasolina, las bujías fallan rápidamente y los inyectores de combustible se obstruyen.
- La correa de distribución tiene un recurso modesto de 50 mil km, y cuando se rompe, las válvulas se doblan.
- Además, los sellos suelen tener fugas y las holguras de las válvulas deben ajustarse periódicamente.
