El cumplimiento de la nueva norma medioambiental Euro 5 es solo una de varias razones para el desarrollo del motor DAF MX 340. Por supuesto, los desarrolladores querían hacer un motor muy confiable y duradero. También ofrece una mayor comodidad de conducción con múltiples valores de par. El MX 340 combina tecnología de punta comprobada con innovación inteligente.
Una característica especial del motor es la transmisión por engranajes de sincronización ubicada en la parte trasera del motor, en el lado del volante. En consecuencia, todos los accesorios accionados por engranajes también se encuentran en la parte trasera del motor.
El motor MX 340 utiliza pistones nuevos con propiedades térmicas mejoradas y requiere menos refrigeración. Esto significa que una bomba de combustible más pequeña es suficiente para obtener el máximo rendimiento y reducir las pérdidas por fricción. Al mismo tiempo, se han optimizado los ángulos de inyección y el sistema de gestión del motor.
Especificaciones
| Fabricante | DAF |
| También llamado | MX 340 |
| Configuración | diésel turboalimentado en línea |
| Número de cilindros | 6 |
| Orden de disparo | 1-5-3-6-2-4 |
| Carrera del pistón, mm | 162 |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 130 |
| Desplazamiento, cc | 12900 |
| Potencia de salida, hp | 462 |
| Relación de compresión | 17,7:1 |
| Salida de par, Nm/rpm | 2000 |
| Estándares del euro | Euro 5 |
| Peso (seco) | 1200 kg |
Las tecnologías avanzadas, los materiales de primera clase y la amplia integración de funciones aumentan la fiabilidad y la durabilidad de los conjuntos y las piezas. Las líneas de suministro de agua y aceite, las líneas de combustible de baja presión y la carcasa de la bomba de inyección están integradas en el bloque de cilindros. El bloque de cilindros está diseñado sin cubiertas laterales para una máxima rigidez y bajos niveles de ruido. La culata de una pieza tiene un orificio para el colector de admisión. El filtro de aceite, el termostato de aceite y el enfriador de aceite se han combinado en un solo bloque de aceite.
La inyección inteligente ahorra combustible y, en consecuencia, reduce el nivel de CO y otros componentes tóxicos. En segundo lugar, los motores diésel MX 340 de 12,9 litros cuentan con tecnología SCR (reducción catalítica selectiva). En pocas palabras, se trata de la poscombustión de los gases de escape. En tercer lugar, el convertidor catalítico DeNOx mejora el proceso de purificación.
Las nuevas características de ingeniería en el motor MX340 extienden los intervalos de servicio a 90,000 km.
Accionamiento por correa Poly V:
- Compresor de aire auxiliar de bajo consumo de energía
- Equipo de control de aire inteligente (SAC)
- bomba de dirección combinada
Freno retardador:
- Válvula de mariposa de gases de escape controlada eléctricamente
Freno de motor MX:
- freno de compresión incorporado
- VTG y BPV para la gestión de la potencia de frenado
- Actuador inteligente, refrigerado y controlado electrónicamente
Si se utiliza aceite sintético para lubricar y enfriar el motor y se instala un filtro centrífugo, el intervalo entre mantenimientos se puede aumentar más de 1,5 veces.
Explicación de las marcas DAF MX 340
| MX | Familia de motores de 12,9 litros |
| 340 | Potencia del motor, kW – 340 |
El motor está equipado con un freno motor de descompresión integrado en el balancín con un alto poder de frenado: desde 210 kW a 1500 rpm hasta 310 kW a la velocidad máxima del motor. El freno motor está integrado en el sistema de frenado general de los camiones DAF, lo que mejora significativamente la seguridad de conducción.
