El motor Fiat 182A1000 de 2.0 litros y 5 cilindros fue producido por la compañía de 1995 a 1999 e instalado en modelos como Bravo, Coupe y Marea, y también en Lancia Kappa como 838A1000. Había una versión más potente de esta unidad de potencia bajo su índice 182B7000.
Serie Pratola Serra: 182A3000, 182A2000, 182A1000, 192A2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1998 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 147 |
| Salida de par, Nm | 186 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 75.65 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Marea 1997) — ciudad — carretera — combinado |
14.2 7.3 9.8 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 185 |
El motor fue instalado en:
- Fiat Bravo I (182) en 1995 – 1998;
- Fiat Coupé I (175) en 1996 – 1998;
- Fiat Marea I (185) en 1996 – 1999.
Desventajas del motor Fiat 182A1000
- El motor resultó ser muy fiable y los propietarios sólo se quejan del consumo de combustible.
- Cambiar la correa de distribución cada 60.000 km, ya que cuando se rompe las válvulas suelen doblarse.
- Aquí muchos problemas se deben a las fugas regulares de lubricante y refrigerante.
- Como en muchos motores italianos, aquí el electricista y los accesorios suelen fallar.
