El motor Fiat 182A3000 de 1.4 litros y 12 válvulas fue ensamblado por la compañía de 1995 a 1999 y se instaló en modelos de preocupación como Brava, Bravo, Marea y también en Lancia Y as 840A2000. Hubo una versión reducida del motor con el índice 182A5000 y 840A4000, respectivamente.
Serie Pratola Serra: 182A3000, 182A2000, 182A1000, 192A2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1995-1999 |
| Desplazamiento, cc | 1370 |
| Sistema de combustible | inyección única |
| Potencia de salida, hp | 80 |
| Salida de par, Nm | 112 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 64.87 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.1 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Bravo 1996) — ciudad — carretera — combinado |
9.0 5.2 7.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 140 |
El motor fue instalado en:
- Fiat Brava I (182) en 1995 – 1998;
- Fiat Bravo I (182) en 1995 – 1998;
- Fiat Marea I (185) en 1996 – 1999.
Desventajas del motor Fiat 182A3000
- El problema más famoso de este motor es el rápido desgaste del árbol de levas;
- La razón es la formación de depósitos en los canales del sistema de lubricación en la culata;
- Aquí también son habituales las fugas de aceite, y especialmente de los retenes del árbol de levas;
- Es aconsejable cambiar la correa de distribución cada 60.000 km, o si se rompe, las válvulas se doblarán;
- La baja confiabilidad en el motor se debe a diferentes electricistas y accesorios.
