El motor Fiat 312A2000 de 2 cilindros y 0.9 litros o 0.9 TwinAir se ensambla desde 2010 y se instala en modelos tan populares de la empresa italiana como 500C, Panda y Punto. Dicha unidad de potencia se puede encontrar debajo del capó de los automóviles Lancia Ypsilon y Alfa Romeo MiTo.
La línea TwinAir también incluye: 199B6000.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2010 |
| Desplazamiento, cc | 875 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 85 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R2 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | MultiAir |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Mitsubishi TD02V |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat 500C 2012) — ciudad — carretera — combinado |
5.5 3.6 4.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 85 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo MiTo I (Tipo 955) en 2011 – 2013;
- Fiat 500 II (312) desde 2010;
- Fiat 500C II (312) desde 2010;
- Fiat 500L II (351) en 2013 – 2018;
- Fiat Panda III (319) desde 2012;
- Fiat Punto IV (199) en 2012 – 2013;
- Lancia Ypsilon II (846) desde 2011.
Desventajas del motor Fiat 312A2000
- La mayoría de los problemas con este motor se deben a mal funcionamiento en el sistema MultiAir;
- La cadena de distribución aquí se distingue por un recurso modesto, a veces tiene menos de 100.000 km;
- El ahorro en lubricación a menudo conduce al fallo de un costoso turbocompresor;
- El motor utiliza una serie de piezas costosas, como una bomba ajustable y un termostato.
