El motor Fiat 186A9000 de 1.9 litros o Doblo 1.9 multijet se ensambló de 2005 a 2010 y se instaló en dos modelos de la empresa, como el Multipla, así como en el Doblo de segunda generación. Esta unidad diesel estaba equipada con una culata simple de 8 válvulas sin elevadores hidráulicos.
Familia Multijet I: 199A2000, 199A3000, 186A9000, 192A8000, 937A5000, 839A6000, 939A3000.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1910 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 120 |
| Salida de par, Nm | 210 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
| Carrera del pistón, mm | 90.4 |
| Relación de compresión | 18.0 |
| Características | SOHC, intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GT1749MV |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Doblo 2008) — ciudad — carretera — combinado |
7.5 5.2 6.1 |
| Vida útil del motor, km | ~380 000 |
| Peso, kg | 181 |
El motor fue instalado en:
- Fiat Doblo I (223) en 2005 – 2009;
- Fiat Multipla I (186) de 2006 a 2010.
Desventajas del motor Fiat 186A9000
- Este es un motor diésel simple e ingenioso, y aquí no hay trampillas de admisión que caen constantemente;
- El sistema de combustible Bosch es confiable, los problemas aparecen solo con un alto kilometraje;
- La mayoría de las veces esto se expresa en fuertes vibraciones del motor, cuando una de las boquillas está vertiendo;
- Además, el motor a menudo puede pararse debido a la obstrucción de la válvula dosificadora de la bomba de inyección;
- Los puntos débiles de esta unidad incluyen el sensor de flujo de masa de aire, la válvula EGR y la bomba de refuerzo.
