Motor Fiat 186A9000

El motor Fiat 186A9000 de 1.9 litros o Doblo 1.9 multijet se ensambló de 2005 a 2010 y se instaló en dos modelos de la empresa, como el Multipla, así como en el Doblo de segunda generación. Esta unidad diesel estaba equipada con una culata simple de 8 válvulas sin elevadores hidráulicos.

Familia Multijet I: 199A2000, 199A3000, 186A9000, 192A8000, 937A5000, 839A6000, 939A3000.

Especificaciones

Años de producción 2005-2010
Desplazamiento, cc 1910
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 120
Salida de par, Nm 210
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 82
Carrera del pistón, mm 90.4
Relación de compresión 18.0
Características SOHC, intercooler
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación Garrett GT1749MV
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Doblo 2008)
— ciudad
— carretera
— combinado
7.5
5.2
6.1
Vida útil del motor, km ~380 000
Peso, kg 181

El motor fue instalado en:

  • Fiat Doblo I (223) en 2005 – 2009;
  • Fiat Multipla I (186) de 2006 a 2010.

Desventajas del motor Fiat 186A9000

  • Este es un motor diésel simple e ingenioso, y aquí no hay trampillas de admisión que caen constantemente;
  • El sistema de combustible Bosch es confiable, los problemas aparecen solo con un alto kilometraje;
  • La mayoría de las veces esto se expresa en fuertes vibraciones del motor, cuando una de las boquillas está vertiendo;
  • Además, el motor a menudo puede pararse debido a la obstrucción de la válvula dosificadora de la bomba de inyección;
  • Los puntos débiles de esta unidad incluyen el sensor de flujo de masa de aire, la válvula EGR y la bomba de refuerzo.

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