El motor Fiat TwinAir 199B6000 de 0.9 litros y 8 válvulas ha sido producido por la compañía desde 2012 y está instalado en muchos modelos populares de la empresa italiana, como 500, 500L y Punto. Esta unidad también se puede encontrar debajo del capó de la modificación básica del hatchback Alfa Romeo MiTo.
La línea TwinAir también incluye: 312A2000.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2012 |
| Desplazamiento, cc | 875 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 105 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R2 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.5 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | MultiAir |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TD025L4BR |
| Aceite de motor recomendado | 0W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat 500L 2015) — ciudad — carretera — combinado |
5.7 4.3 4.8 |
| Vida útil del motor, km | ~180 000 |
| Peso, kg | 85 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo MiTo I (Tipo 955) en 2013 – 2018;
- Fiat 500 II (312) desde 2013;
- Fiat 500C II (312) desde 2013;
- Fiat 500L II (351) en 2012 – 2018;
- Fiat Punto IV (199) en 2013 – 2018.
Desventajas del motor Fiat 199B6000
- El principal problema para los propietarios de automóviles con un motor de este tipo son los fallos del MultiAir.
- La cadena de distribución tiene un recurso pequeño, a veces recorre menos de 100.000 km.
- Los reemplazos poco frecuentes y otros ahorros en lubricación a menudo resultan en fallas de la turbina.
- Hay muchas piezas costosas en el motor, como una bomba ajustable y un termostato.
