El motor Fiat 955A2000 de 1.4 litros o MultiAir 1.4 Turbo se produjo de 2009 a 2014 y se instaló en el Punto de tercera y cuarta generación y en el similar Alfa Romeo MiTo. De hecho, dicha unidad de potencia es una modernización del motor de la familia 1.4 T‑Jet.
FIRE-motores: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Especificaciones
| Años de producción | 2009-2014 |
| Desplazamiento, cc | 1368 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 135 |
| Salida de par, Nm | 206 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 72 |
| Carrera del pistón, mm | 84 |
| Relación de compresión | 9.8 |
| Características | MultiAir |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett MGT1238Z |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Punto Evo 2011) — ciudad — carretera — combinado |
8.3 4.9 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 125 |
El motor fue instalado en:
- Alfa Romeo MiTo I (Tipo 955) en 2009 – 2014;
- Fiat Grande Punto I (199) en 2009 – 2012;
- Fiat Punto IV (199) en 2012 – 2013.
Desventajas del motor Fiat 955A2000
- La mayoría de los problemas del motor están relacionados de una forma u otra con un mal funcionamiento del MultiAir;
- Y casi cualquier avería de este sistema se soluciona sustituyendo el módulo de control;
- También es necesario cambiar el filtro de aceite del sistema con frecuencia o no durará mucho;
- En un recorrido de más de 100.000 km, a menudo se encuentra un quemador de aceite debido a anillos atascados;
- Las debilidades de este motor incluyen sensores y accesorios poco confiables.
