El motor Ford EYDB de 1.8 litros o Focus 1 1.8 Zetec se fabricó de 1998 a 2004 y se instaló únicamente en la primera generación del muy popular modelo Focus en todas sus carrocerías. La misma unidad de potencia en el Mondeo se conocía bajo un índice RKF o RKH ligeramente diferente.
La familia Zetec también incluye motores: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB y EDDC.
El motor fue instalado en:
- Ford Focus Mk1 en 1998 – 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 1998-2004 |
| Desplazamiento, cc | 1796 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 115 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 80.6 |
| Carrera del pistón, mm | 88 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2002) — ciudad — carretera — combinado |
12.6 7.1 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
Desventajas del motor EYDB
- Los motores de la serie Zetec son muy confiables, pero no les gusta la gasolina de baja calidad;
- Muy a menudo aquí hay que cambiar las bujías, a veces cada 10.000 km;
- De combustible de baja calidad, una costosa bomba de gasolina falla regularmente;
- En la versión europea de los motores Zetec, cuando se rompe la correa de distribución, la válvula siempre se dobla;
- En el primer firmware del motor, la potencia se redujo drásticamente con la inclusión del aire acondicionado.
