Motor Ford IQDB

El motor Ford IQDB de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti VCT 105ps se ensambló de 2010 a 2019 y se instaló en la tercera generación del modelo Focus y la camioneta compacta C-Max basada en él. Esta unidad de potencia difiere esencialmente de su contraparte de 125 caballos de fuerza solo en el firmware.

Familia DURATEC Ti-VCT:
1.5 L – UEJB;
1.6 L – IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA, XTDA.

El motor fue instalado en:

  • Ford C-Max Mk2 en 2010 – 2014;
  • Ford Focus Mk3 en 2010 – 2019.

Especificaciones

Años de producción 2010-2019
Desplazamiento, cc 1596
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 105
Salida de par, Nm 150
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 79
Carrera del pistón, mm 81.4
Relación de compresión 11.0
Características no
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase Ti-VCT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 4.05
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5/6
Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2016)
— ciudad
— carretera
— combinado
8.3
4.6
5.9
Vida útil del motor, km ~330 000
Peso, kg 91

Desventajas del motor IQDB

  • El principal problema del motor es arrastrar migas de catalizador a la cámara de combustión;
  • Luego vienen las fallas de los componentes del sistema de encendido, no les gusta el mal combustible;
  • En foros especializados se quejan de fugas por debajo de la tapa de válvulas o del retén de aceite del cigüeñal trasero;
  • Cada 100 mil km hay que ajustar las válvulas, aquí no hay elevadores hidráulicos;
  • Un pequeño recurso aquí también tiene una bomba de gasolina y un cinturón de unidades montadas.

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