El motor Ford F6JA, F6JB o 1.4 Duratorq DLD-414 de 1.4 litros se ensambló de 2002 a 2008 y se instaló solo en la quinta generación del modelo Fiesta o la camioneta compacta Fusion basada en él. Esta unidad de potencia es esencialmente una modificación del motor diesel Peugeot-Citroen DV4TD.
Familia DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.
El motor fue instalado en:
- Ford Fiesta Mk5 en 2002 – 2008;
- Ford Fusion Mk1 en 2002 – 2008.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2008 |
| Desplazamiento, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 68 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73.7 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner KP35 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Fusion 2007) — ciudad — carretera — combinado |
5.8 4.1 4.7 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
Desventajas del motor F6JA/F6JB
- El motor es bastante exigente con la calidad del combustible diésel;
- Si cambia regularmente el filtro de combustible, los problemas comenzarán después de 100 mil km;
- Los inyectores generalmente se rompen primero, luego otros componentes de Common Rail;
- Con un alto kilometraje, a menudo comienza la quema de aceite debido al desgaste del grupo de pistones;
- La turbina tiene un recurso bajo aquí, así como el soporte frontal de la unidad de potencia.
