Los motores diesel Ford 1.4 TDCi o DLD-414 de 1.4 litros se produjeron de 2002 a 2014 y se instalaron en modelos como Fiesta y Fusion, así como en Mazda 2 bajo el índice Y404. Este motor diesel fue creado conjuntamente con la empresa Peugeot-Citroen y es completamente similar al Peugeot 1.4 HDi.
Diseño del motor Ford 1.4 TDCi
En 2002, el motor diesel Ford de 1.4 litros más compacto debutó en el modelo Fiesta. La unidad fue creada como parte de una empresa conjunta con Peugeot-Citroen y tiene un análogo del Peugeot 1.4 HDi. Brevemente sobre el diseño de este motor: hay un bloque de cilindros de aluminio con camisas de hierro fundido, una cabeza de 8 válvulas de aluminio equipada con elevadores hidráulicos y una transmisión por correa de distribución. Además, todas las versiones están equipadas con un sistema de combustible Siemens Common Rail con una bomba de combustible de alta presión SID 802 u 804 y un turbocompresor BorgWarner KP35 convencional sin geometría variable y sin intercooler.
En 2008 apareció en la nueva generación del modelo Fiesta un motor diésel 1.4 TDCi actualizado que, gracias al sistema start-stop y al filtro de partículas, consiguió entrar en la normativa medioambiental Euro 5.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2014 |
| Desplazamiento, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 68 – 70 |
| Salida de par, Nm | 160 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73.7 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
En total, se encuentran cuatro modificaciones de tales unidades de potencia en los automóviles Ford. Y este motor diesel se instaló en el Mazda 2 bajo su propio índice Y404.
| F6JA (68 hp / 160 Nm / Euro 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 hp / 160 Nm / Euro 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 hp / 160 Nm / Euro 4) | Ford Fiesta Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / Euro 5) | Ford Fiesta Mk6 |
| Y404 (68 hp / 160 Nm / Euro 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
Desventajas del motor Ford 1.4 TDCi
- Los principales problemas de los propietarios aquí están relacionados con los caprichos del sistema de combustible de Siemens: la mayoría de las veces fallan los inyectores piezoeléctricos o las válvulas de control PCV y VCV en la bomba de combustible de alta presión. Además, este sistema tiene mucho miedo de ventilarse, por lo que es mejor mantener un suministro de combustible en el tanque.
- En una carrera de más de 100 – 150 000 km, a menudo se encuentra un consumo de aceite impresionante debido a la destrucción de la membrana del sistema de ventilación del cárter, que cambia junto con la tapa de la válvula. La causa de la quema de aceite también puede ser el desgaste crítico del grupo cilindro-pistón.
- Las averías restantes son típicas de muchos motores diésel y las enumeraremos en una sola lista: las arandelas refractarias debajo de las boquillas a menudo se queman, la válvula EGR se obstruye rápidamente, la polea amortiguadora del cigüeñal no funciona bien y el lubricante y el anticongelante a menudo se producen fugas.
