El motor diésel Peugeot DV4TD o 1.4 HDi de 1,4 litros se fabricó entre 2001 y 2009 y estaba equipado con un sistema de combustible common rail de Bosch y Siemens. Además de las versiones habituales 8HX y 8HZ con una capacidad de 68 CV, existe una modificación del 8HT con 54 CV.
Otros diésel de la familia DV4: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
El motor fue instalado en:
- Citroën C1 I (B0) en 2005 – 2008;
- Citroën C2 I (A6) en 2004 – 2009;
- Citroën C3 I (A31) en 2002 – 2009;
- Citroën Xsara I (N6/N7) en 2003 – 2004;
- Peugeot 107 I (B0) en 2005 – 2008;
- Peugeot 1007 I (A8) en 2005 – 2009;
- Peugeot 206 I (T1) en 2001 – 2009;
- Peugeot 307 I (T5/T6) de 2001 a 2004.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2009 |
| Desplazamiento, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 54 (8HT) 68 (8HX) 68 (8HZ) |
| Salida de par, Nm | 130 (8HT) 150 (8HX) 160 (8HZ) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73.7 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner KP35 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 (8HT) EURO 3 (8HX) EURO 3/4 (8HZ) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 206 2002) — ciudad — carretera — combinado |
5.5 3.6 4.3 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 125 |
Desventajas del motor DV4TD
- Los principales problemas de los propietarios están relacionados con el mal funcionamiento del sistema Common Rail;
- En el sistema de combustible Siemens, fallan las válvulas de control PCV-VCV de la bomba de combustible de alta presión;
- Los equipos de combustible de Bosch son más fiables, sólo que aquí suele fallar la unidad de dosificación;
- La turbina se distingue por un recurso modesto, e incluso cuando se rompe la correa de distribución, las válvulas se doblan;
- Además, los puntos débiles del motor incluyen la membrana de ventilación del cárter y la polea amortiguadora del cigüeñal.
