El motor diésel Peugeot DV4TD o 1.4 HDi de 1,4 litros se fabricó entre 2001 y 2009 y estaba equipado con un sistema de combustible common rail de Bosch y Siemens. Además de las versiones habituales 8HX y 8HZ con una capacidad de 68 CV, existe una modificación del 8HT con 54 CV.
Familia DV4: DV4C, DV4TD, DV4TED, DV4TED4.
Especificaciones
| Años de producción | 2001-2009 |
| Cilindrada, cc | 1399 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 54 (8HT) 68 (8HX) 68 (8HZ) |
| Par motor, Nm | 130 (8HT) 150 (8HX) 160 (8HZ) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 8v |
| Diámetro del cilindro, mm | 73.7 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 17.9 |
| Características | SOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | BorgWarner KP35 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.75 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 4 (8HT) EURO 3 (8HX) EURO 3/4 (8HZ) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Peugeot 206 2002) — ciudad — carretera — combinado |
5.5 3.6 4.3 |
| Vida útil del motor, km | ~320 000 |
| Peso, kg | 125 |
El motor fue instalado en:
- Citroën C1 I (B0) en 2005 – 2008;
- Citroën C2 I (A6) en 2004 – 2009;
- Citroën C3 I (A31) en 2002 – 2009;
- Citroën Xsara I (N6/N7) en 2003 – 2004;
- Peugeot 107 I (B0) en 2005 – 2008;
- Peugeot 1007 I (A8) en 2005 – 2009;
- Peugeot 206 I (T1) en 2001 – 2009;
- Peugeot 307 I (T5/T6) de 2001 a 2004.
Desventajas del motor DV4TD
- Los principales problemas de los propietarios están relacionados con el mal funcionamiento del sistema Common Rail;
- En el sistema de combustible Siemens, fallan las válvulas de control PCV-VCV de la bomba de combustible de alta presión;
- Los equipos de combustible de Bosch son más fiables, sólo que aquí suele fallar la unidad de dosificación;
- La turbina se distingue por un recurso modesto, e incluso cuando se rompe la correa de distribución, las válvulas se doblan;
- Además, los puntos débiles del motor incluyen la membrana de ventilación del cárter y la polea amortiguadora del cigüeñal.
Preguntas frecuentes sobre el Peugeot DV4TD
¿Cuánta potencia tiene el Peugeot DV4TD?
Potencia del Peugeot DV4TD, hp: 54 (8HT); 68 (8HX); 68 (8HZ). Par, Nm: 130 (8HT); 150 (8HX); 160 (8HZ).
¿Cuánto aceite lleva el Peugeot DV4TD y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 3.75 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Peugeot DV4TD tiene correa o cadena de distribución?
El Peugeot DV4TD tiene distribución por correa.
¿El Peugeot DV4TD tiene turbo?
Sí, el Peugeot DV4TD es turboalimentado (BorgWarner KP35).
¿Hay que ajustar las válvulas del Peugeot DV4TD?
No, el Peugeot DV4TD tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Peugeot DV4TD?
La vida útil típica del Peugeot DV4TD es de ~320 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Peugeot DV4TD?
Peugeot 206 2002: ciudad 5.5, carretera 3.6, combinado 4.3 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Peugeot DV4TD?
Citroën C1 I (B0) en 2005 - 2008; Citroën C2 I (A6) en 2004 - 2009; Citroën C3 I (A31) en 2002 - 2009; Citroën Xsara I (N6/N7) en 2003 - 2004; Peugeot 107 I (B0) en 2005 - 2008; Peugeot 1007 I (A8) en 2005 - 2009 y 2 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Peugeot DV4TD?
Los principales problemas de los propietarios están relacionados con el mal funcionamiento del sistema Common Rail. En el sistema de combustible Siemens, fallan las válvulas de control PCV-VCV de la bomba de combustible de alta presión. Todos los problemas conocidos.
