El motor Ford G8DA, G8DB o 1.6 Duratorq DLD-416 de 1.6 litros se ensambló entre 2003 y 2010 y se instaló tanto en el Focus de segunda generación como en el MPV compacto C-Max, creado sobre esta base. La unidad de potencia es esencialmente una variación del motor diesel francés DV6TED4.
Familia DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.
El motor fue instalado en:
- Ford C-Max Mk1 en 2003 – 2010;
- Ford Focus Mk2 en 2004 – 2010.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1560 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 109 |
| Salida de par, Nm | 240 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 88.3 |
| Relación de compresión | 18.3 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.85 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2008) — ciudad — carretera — combinado |
5.8 3.8 4.5 |
| Vida útil del motor, km | ~225 000 |
Desventajas del motor G8DA/G8DB
- Los primeros lotes de motores sufrieron desgaste de la leva del árbol de levas y estiramiento de la cadena.
- Este diésel se coque muy rápidamente, intente cambiar el aceite con la mayor frecuencia posible.
- La coquización acelerada contribuye al desgaste de las arandelas de sellado debajo de las boquillas.
- El filtro en la tubería de alimentación de aceite a menudo está obstruido, lo que provoca fallas en la turbina.
- A menudo se producen fugas de anticongelante y los soportes hidráulicos del motor también tienen un pequeño recurso.
