Motor Ford GPDA/GPDC

El motor Ford GPDA, GPDC o 1.6 Duratorq DLD-416 de 1.6 litros se ensambló de 2005 a 2010 y se instaló solo en la segunda generación del modelo Focus y el MPV compacto C-Max basado en él. Esta unidad era esencialmente solo una variación del motor diesel francés DV6ATED4.

Familia DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.

El motor fue instalado en:

  • Ford C-Max Mk1 en 2005 – 2008;
  • Ford Focus Mk2 en 2005 – 2010.

Especificaciones

Años de producción 2005-2010
Desplazamiento, cc 1560
Sistema de combustible Common Rail
Potencia de salida, hp 90
Salida de par, Nm 215
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 75
Carrera del pistón, mm 88.3
Relación de compresión 18.0
Características intercooler
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón y cadena
Regulador de fase no
Turboalimentación
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.8
Tipo de combustible diésel
Estándares del euro EURO 3/4
Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Focus 2006)
— ciudad
— carretera
— combinado
5.9
4.0
4.7
Vida útil del motor, km ~220 000

Desventajas del motor GPDA/GPDC

  • Al principio, los motores sufrían de desgaste del árbol de levas y estiramiento de la cadena entre ellos.
  • El problema más famoso del diésel es su tendencia a coquearse rápidamente.
  • En segundo lugar en popularidad está el desgaste regular de las juntas debajo de las boquillas.
  • Un filtro obstruido en el tubo de alimentación de aceite a menudo provoca fallas en la turbina.
  • También incluimos fugas de anticongelante y aceite desde los soportes hidráulicos del motor hasta sus puntos débiles.
Scroll al inicio