El motor Ford HCPA de 1.8 litros o 1.8 Duratorq DLD-418 se fabricó entre 2002 y 2013 y se instaló tanto en la furgoneta compacta C-Max como en muchos modelos comerciales de la serie Connect. Este motor es esencialmente un motor diesel Endura equipado con un sistema Common Rail.
Familia DURATORQ-DLD:
1.4 TDCi – F6JA;
1.5 TDCi – UGJC;
1.6 TDCi – GPDA, G8DA;
1.8 TDCi – HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.
El motor fue instalado en:
- Ford C-Max Mk1 en 2003 – 2008;
- Ford Connect Mk1 en 2002 – 2013.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2013 |
| Desplazamiento, cc | 1753 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 90 |
| Salida de par, Nm | 227 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 82 |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón y cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.7 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford C-MAX 2004) — ciudad — carretera — combinado |
7.1 4.6 5.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
Desventajas del motor HCPA
- El sistema de combustible Common Rail de Delphi es muy exigente con la calidad del combustible diesel;
- Es necesario observar estrictamente el intervalo para reemplazar los filtros y usar solo originales;
- De lo contrario, el motor está esperando una costosa revisión con la eliminación de la bomba de combustible de alta presión, los inyectores e incluso el tanque;
- Un recurso modesto tiene un amortiguador de polea de cigüeñal y un sensor de posición del árbol de levas;
- En brotes grandes, las boquillas a menudo comienzan a verter, lo que provoca el desgaste de los pistones.
