El motor Ford HYDB de 2.5 litros o Duratec ST 2.5t 20v se fabricó entre 2008 y 2013 y se instaló solo en la primera generación del popular crossover Kuga. Esta unidad era una versión ligeramente modificada de la serie de motores Volvo Modular.
Familia DURATEC ST/RS:
2.0 L – ALDA, HMDA;
2.5 L – HUBA, HYDA, HYDB, HUWA, JZDA.
El motor fue instalado en:
- Ford Kuga Mk1 en 2008 – 2013.
Especificaciones
| Años de producción | 2008-2013 |
| Desplazamiento, cc | 2522 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 200 |
| Salida de par, Nm | 320 |
| Bloque de cilindros | aluminio R5 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 93.2 |
| Relación de compresión | 9.0 |
| Características | intercooler |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | CVVT |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Ford Kuga 2009) — ciudad — carretera — combinado |
13.9 7.6 9.9 |
| Vida útil del motor, km | ~450 000 |
Desventajas del motor HYDB
- Los principales problemas por contaminación de la válvula PCV del sistema de ventilación del cárter;
- Desde el aullido del motor y las fugas de los sellos del árbol de levas, ayuda reemplazar su membrana;
- Si tira con un reemplazo, el aceite rezumará en la correa de distribución, reduciendo su vida útil;
- Debido a la baja calidad del combustible, las bujías, las bobinas y la bomba de gasolina fallan rápidamente;
- Algunos propietarios tuvieron que cambiar la turbina en un recorrido de unos 100 000 km.
