El motor Geely JLC-4G15 o 1.5 DVVT de 1.5 litros ha sido producido por la empresa solo desde 2016 y está instalado solo en la segunda generación del sedán Emgrand 7 o modelos similares. Existe una versión actualizada de este motor con 114 CV bajo su propio índice JLC-4G15B.
Clones de motores Toyota: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2016 |
| Desplazamiento, cc | 1498 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 103 – 106 |
| Salida de par, Nm | 138 – 140 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 77.8 |
| Carrera del pistón, mm | 78.8 |
| Relación de compresión | 10.0 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | DVVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Geely Emgrand 7 2020) — ciudad — carretera — combinado |
9.8 6.2 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~280 000 |
| Peso, kg | 110 |
El motor fue instalado en:
- Geely Emgrand 7 2 (FE-3) en 2016 – 2020; Emgrand 7 4 (SS11) desde 2021.
Desventajas del motor Geely JLC-4G15
- En foros especializados, la unidad es elogiada y aún no se han encontrado puntos débiles;
- La cadena de distribución funciona durante mucho tiempo y, si se estira, recorre más de 150.000 kilómetros;
- Además, en recorridos largos, a veces se produce consumo de lubricante debido a la aparición de anillos;
- No hay elevadores hidráulicos en la culata y cada 100.000 km es necesario ajustar las válvulas.
