Motor Geely JLC-4G18

El motor Geely JLC-4G18 o 1.8 DVVT de 1.8 litros se ha producido en China solo desde 2016 y hasta ahora está instalado solo en la segunda generación del crossover Emgrand X7, así como en el hatchback GS. Esta unidad de potencia es una modificación del motor JLY-4G18 ya con reguladores bifásicos.

Clones de motores Toyota: JLC-4G15, JLY-4G15, JLC-4G18, JLY-4G18, JLD-4G20, JLD-4G24.

Especificaciones

Años de producción desde 2016
Desplazamiento, cc 1799
Sistema de combustible inyección distribuida
Potencia de salida, hp 131 – 133
Salida de par, Nm 170
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 79.3
Carrera del pistón, mm 91.1
Relación de compresión 10.0
Características DOHC
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cadena
Regulador de fase DVVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Geely GS 2020)
— ciudad
— carretera
— combinado
9.0
5.6
6.8
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 117

El motor fue instalado en:

  • Geely GS 1 (FE-7) desde 2016;
  • Geely Emgrand X7 2 (NL-4) desde 2016.

Desventajas del motor Geely JLC-4G18

  • En foros especializados, el motor es mayormente elogiado y aún no se han encontrado puntos débiles;
  • La cadena de distribución aquí dura bastante tiempo y se extiende en recorridos de más de 150.000 km;
  • Después de 200.000 km, los anillos rascadores de aceite suelen caer y aparece una quemadura de aceite;
  • No hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 100.000 km.

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