El motor V6 con compresor General Motors L32 de 3.8 litros se produjo de 2003 a 2007 y se instaló solo en los sedanes Pontiac Grand Prix de 8.ª generación en las versiones GT y GTP. Existía una versión atmosférica de este motor con la designación L26 y 200 hp / 310 Nm.
Familia Buick V6: L32, L36, L67.
Especificaciones
| Años de producción | 2003 – 2007 |
| Desplazamiento, cc | 3791 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 260 |
| Salida de par, Nm | 380 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | hierro fundido 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 97 |
| Carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.5 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Eaton M90 |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Pontiac Grand Prix 2005) — ciudad — carretera — combinado |
14.7 9.8 12.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 198 |
El motor fue instalado en:
- Pontiac Grand Prix 8 (GMX367) en 2003 – 2007.
Desventajas del motor GM L32
- Se corrigió el principal problema de sus predecesores: las frecuentes fugas de anticongelante.
- En lugar de un débil colector de admisión de plástico lleva uno robusto de aluminio.
- Sin embargo, los tubos de plástico del refrigerante siguen reventando con regularidad.
- Es importante mantener limpio el sistema de refrigeración: este motor tiende a sobrecalentarse.
- Las bujías, las bobinas de encendido, el sensor de posición del cigüeñal y el caudalímetro también duran poco.
