Motor GM LF1

El motor V6 de 3.0 litros LF1 de General Motors se ensambló en los Estados Unidos y México de 2009 a 2016 y se instaló en modelos tan populares como el Cadillac SRX, así como el Chevrolet Equinox y GMC Terrain. Dicha unidad de potencia en los automóviles Opel se conoce con su propio índice A30XH.

Familia de High Feature engine: L3B, LP9, LF1, LFX, LFY, LGX, LLT, LY7.

Especificaciones

Años de producción 2009-2016
Desplazamiento, cc 2994
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 250 – 275
Salida de par, Nm 285 – 305
Bloque de cilindros aluminio V6
Cabeza de cilindro aluminio 24v
Diámetro interior del cilindro, mm 89
Carrera del pistón, mm 80.3
Relación de compresión 11.7
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase Dual VVT
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 5.7
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Cadillac SRX 2011)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.8
10.2
11.3
Vida útil del motor, km ~300 000
Peso, kg 185

El motor fue instalado en:

  • Buick LaCrosse 2 (GMX353) en 2009 – 2010;
  • Cadillac CTS II (GMX322) en 2009 – 2011;
  • Cadillac SRX II (GMT267) en 2009 – 2016;
  • Chevrolet Captiva 1 (C140) en 2011 – 2015;
  • Chevrolet Equinox 2 (GMT192) en 2009 – 2012;
  • GMC Terrain 1 (GMT177) en 2009 – 2012;
  • Saab 9-4X I (GMT168) en 2010 – 2011.

Desventajas del motor GM LF1

  • El principal problema del motor es el caprichoso sistema de inyección directa de combustible;
  • Si pasa por alto la avería de la bomba de inyección, la gasolina entrará en el sistema de lubricación y el motor se atascará;
  • Es importante monitorear el sistema de enfriamiento; cuando se sobrecalienta, la junta se rompe rápidamente;
  • Como todas las unidades de inyección directa, es propenso a formar depósitos de carbón en las válvulas;
  • También aquí muchas veces es necesario limpiar el acelerador y adaptarlo.

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