El motor diesel Great Wall GW2.8TC de 2.8 litros se produjo en China de 2006 a 2011 y se instaló en el popular SUV Hover H2 o en una camioneta pickup Wingle 3 similar. Esta unidad es un clon del motor diesel Isuzu 4JB1 con el sistema de combustible Bosch CRS2.0.
Especificaciones
| Años de producción | 2006-2011 |
| Desplazamiento, cc | 2771 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 95 |
| Salida de par, Nm | 225 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 93 |
| Carrera del pistón, mm | 102 |
| Relación de compresión | 17.2 |
| Características | OHV |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | MHI TF035HM |
| Aceite de motor recomendado | 10W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.2 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Great Wall Hover 2009) — ciudad — carretera — combinado |
10.3 8.4 9.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 240 (con archivos adjuntos) |
El motor fue instalado en:
- Great Wall Hover H2 en 2006 – 2010;
- Great Wall Wingle 3 en 2006 – 2011.
Desventajas del motor Great Wall GW2.8TC
- La ventilación del cárter es la más problemática, el aceite a menudo pasa a través de la varilla medidora;
- En segundo lugar está el rápido desgaste de los inyectores, a veces alcanzan para 100.000 km;
- Además, la válvula EGR se obstruye rápidamente aquí y muchos propietarios simplemente la cierran;
- El motor no arranca bien en climas fríos; se requieren mejoras para un arranque seguro en invierno;
- Los puntos débiles del motor incluyen la bomba de agua, el generador, la bomba de aceite y la correa de distribución;
- No hay elevadores hidráulicos y la holgura de las válvulas debe ajustarse cada 40.000 km.
