El motor turbo Great Wall GW4C20NT de 2.0 litros ha sido producido por concern solo desde 2018 y está instalado en el muy popular crossover F7 y el similar F7x. Varias fuentes confunden este motor con su predecesor, que tenía el índice GW4C20.
Motores propios de 2.0 litros: GW4C20, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2018 |
| Desplazamiento, cc | 1967 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 190 |
| Salida de par, Nm | 340 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 82.5 |
| Carrera del pistón, mm | 92 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | en todos los ejes |
| Turboalimentación | sí |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Haval F7 2020) — ciudad — carretera — combinado |
11.6 7.2 8.8 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 175 |
El motor fue instalado en:
- Haval F7 I desde 2018;
- Haval F7x I desde 2018;
- Haval Dargo I desde 2020.
Desventajas del motor Great Wall GW4C20NT
- Este motor turbo ha demostrado ser fiable, sin embargo, no se fabrica desde hace mucho tiempo;
- El principal problema son los depósitos de carbón en las válvulas de admisión debido al sistema de inyección directa;
- Hubo casos de falla de turbina debido a una tubería rota o un impulsor doblado;
- Los fallos en el sistema de encendido y en la bomba de combustible pueden causar muchos problemas al propietario;
- Hubo una campaña de retirada para reemplazar las tuberías de combustible después de una serie de incendios.
