Motor Great Wall GW4C20

El motor turbo Great Wall GW4C20 o 2.0 GDIT de 2.0 litros se produjo de 2013 a 2019 y se instaló en modelos tan populares como el Cupé H6, H8 y H9 antes de rediseñarlos. Muchas fuentes confunden este motor con el motor GW4C20NT, que se instaló en los crossovers F7 y F7x.

Motores propios de 2.0 litros: GW4C20, GW4C20A, GW4C20B, GW4C20NT.

Especificaciones

Años de producción 2013-2019
Desplazamiento, cc 1967
Sistema de combustible inyección directa
Potencia de salida, hp 190 – 218
Salida de par, Nm 310 – 324
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 82.5
Carrera del pistón, mm 92
Relación de compresión 9.6
Características DOHC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cadena
Regulador de fase en ambos ejes
Turboalimentación BorgWarner K03
Aceite de motor recomendado 5W-40
Capacidad de aceite del motor, litros 5.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 5
Consumo de combustible, L/100 km (para Haval H6 Coupe 2018)
— ciudad
— carretera
— combinado
13.0
8.4
10.3
Vida útil del motor, km ~220 000
Peso, kg 175 (con archivos adjuntos)

El motor fue instalado en:

  • Haval H6 Coupé I en 2015 – 2019;
  • Haval H8 I en 2013 – 2018;
  • Haval H9 I en 2014 – 2017.

Desventajas del motor Great Wall GW4C20

  • En este punto, el motor ha demostrado su eficacia y no causa muchos problemas.
  • La mayor parte de las quejas están relacionadas con las velocidades flotantes del motor debido al hollín en las válvulas.
  • Hay casos de falla de la turbina debido a un impulsor doblado o una tubería rota.
  • Los puntos débiles de la unidad de potencia también incluyen el sistema de encendido y la bomba de combustible.
  • Los problemas restantes están relacionados con fallas eléctricas, fugas de aceite y anticongelante.
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