El motor turbo Great Wall GW4G15B de 1.5 litros se produce en la fábrica de la empresa desde 2013 y está instalado en modelos tan populares de la compañía china como el Hover H6 y el Hawal H6. Este motor es esencialmente una versión sobrealimentada del famoso motor japonés Toyota 1NZ-FE.
Clones de motores Toyota: GW4G15, GW4G15B, GW4G15K, GW491QE.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2013 |
| Desplazamiento, cc | 1497 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 143 – 150 |
| Salida de par, Nm | 203 – 210 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 84.7 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVTi en la entrada |
| Turboalimentación | MHI TF035HM |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Haval H6 2018) — ciudad — carretera — combinado |
11.3 7.1 9.2 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 115 |
El motor fue instalado en:
- Great Wall Hover H6 desde 2013;
- Haval H2 I en 2014 – 2021;
- Haval H6 I desde 2013.
Desventajas del motor Great Wall GW4G15B
- El principal problema de este motor turbo y de todos los motores de la familia es el consumo de aceite;
- La causa del quemador de aceite es la aparición de anillos y una mala ventilación del cárter;
- Al llegar a los 100.000 km, a menudo es necesario sustituir la cadena de distribución y normalmente junto con un desfasador;
- Otros puntos débiles incluyen el sistema de encendido, la válvula de turbina y los soportes de la unidad;
- Cada 90.000 km, es necesario ajustar el juego de válvulas seleccionando los empujadores.
