El motor de gasolina Honda D15B de 1.5 litros fue producido por la empresa desde 1987 hasta 2005 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, y sobre todo en las cuatro generaciones del Civic. Había versiones del D15B con carburador e inyector, con culatas de 8 o 16 válvulas, y también con VTEC.
La familia D15 también incluye versiones antiguas y regionales. El D15A (1984-1987) tenía culata SOHC de 12 válvulas, con tres válvulas por cilindro, y carburador; se montó en los primeros Civic y CR-X y rendía unos 76 hp. El D15Z4 es un motor SOHC de 16 válvulas con inyección secuencial y 105 hp, usado en 1996-2000 en el Civic y el Ballade para Sudáfrica, Venezuela, Filipinas y Oriente Medio.
Familia D-series: D13B, D14A, D15B, D17A, D16A.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-2005 |
| Cilindrada, cc | 1493 |
| Sistema de combustible | carburador (PGM-CARB 16v: D15B3, D15B4) inyección (PGM-FI 8v: D15B6, D15B8) inyección (PGM-FI 16v: D15B1, D15B2, D15B7) inyección (PGM-FI VTEC 16v: D15B5) |
| Potencia, hp | 100 – 105 (PGM-CARB 16v) 60 – 70 (PGM-FI 8v) 70 – 105 (PGM-FI 16v) 130 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Par motor, Nm | 120 – 130 (PGM-CARB 16v) 110 – 115 (PGM-FI 8v) 110 – 135 (PGM-FI 16v) 140 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 84.5 |
| Relación de compresión | 9.2 (PGM-CARB 16v) 9.1 (PGM-FI 8v) 9.2 (PGM-FI 16v) 9.3 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Características | SOHC |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | no (PGM-CARB 16v, PGM-FI 8v, PGM-FI 16v) VTEC (PGM-FI VTEC 16v) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 0 (PGM-CARB 16v) EURO 2 (PGM-FI 8v) EURO 2 (PGM-FI 16v) EURO 2 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda CR-X del Sol 1995) — ciudad — carretera — combinado |
9.0 5.5 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~290 000 |
| Peso, kg | 115 |
El motor fue instalado en:
- Honda Capa 1 (GA) en 1998 – 2002;
- Honda City 3 (SX) en 1996 – 2002;
- Honda Civic 4 (EF) en 1987 – 1991, Civic 5 (EG) en 1991 – 1996, Civic 6 (EJ) en 1995 – 2000, Civic 7 (ES) en 2000 – 2005;
- Honda CR-X 1 (EC) en 1984 – 1987 (D15A1), CR-X 2 (EF) en 1987 – 1991, CR-X 3 (EG) en 1992 – 1998;
- Honda Concerto 1 (MA) en 1988 – 1994.
Desventajas del motor Honda D15B
- Estos motores son muy confiables, pero a menudo comienzan a consumir aceite después de 150 000 km;
- Hasta 100 mil km puede requerir reemplazo: termostato, bomba o polea del cigüeñal;
- A menudo, el colector de escape estalla aquí y la soldadura no lo ayuda durante mucho tiempo;
- El culpable de las revoluciones flotantes suele ser la contaminación del acelerador o la válvula de ralentí;
- Las válvulas requieren un ajuste cada 40 000 km y la correa de distribución dura unos 90 000 km.
Preguntas frecuentes sobre el Honda D15B
¿Cuánta potencia tiene el Honda D15B?
Potencia del Honda D15B, hp: 100 - 105 (PGM-CARB 16v); 60 - 70 (PGM-FI 8v); 70 - 105 (PGM-FI 16v); 130 (PGM-FI VTEC 16v). Par, Nm: 120 - 130 (PGM-CARB 16v); 110 - 115 (PGM-FI 8v); 110 - 135 (PGM-FI 16v); 140 (PGM-FI VTEC 16v).
¿Cuánto aceite lleva el Honda D15B y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 3.3 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Honda D15B tiene correa o cadena de distribución?
El Honda D15B tiene distribución por correa.
¿El Honda D15B tiene turbo?
No, el Honda D15B es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Honda D15B?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Honda D15B?
La vida útil típica del Honda D15B es de ~290 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Honda D15B?
Honda CR-X del Sol 1995: ciudad 9.0, carretera 5.5, combinado 6.8 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Honda D15B?
Honda Capa 1 (GA) en 1998 - 2002; Honda City 3 (SX) en 1996 - 2002; Honda Civic 4 (EF) en 1987 - 1991, Civic 5 (EG) en 1991 - 1996, Civic 6 (EJ) en 1995 - 2000, Civic 7 (ES) en 2000 - 2005; Honda CR-X 1 (EC) en 1984 - 1987 (D15A1), CR-X 2 (EF) en 1987 - 1991, CR-X 3 (EG) en 1992 - 1998; Honda Concerto 1 (MA) en 1988 - 1994.
¿Cuáles son los problemas típicos del Honda D15B?
Estos motores son muy confiables, pero a menudo comienzan a consumir aceite después de 150 000 km. Hasta 100 mil km puede requerir reemplazo: termostato, bomba o polea del cigüeñal. Todos los problemas conocidos.
