El motor de gasolina Honda D15B de 1.5 litros fue producido por la empresa desde 1987 hasta 2005 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa, y sobre todo en las cuatro generaciones del Civic. Había versiones del D15B con carburador e inyector, con culatas de 8 o 16 válvulas, y también con VTEC.
La serie D también incluye motores de combustión interna: D13B, D14A, D16A y D17A.
El motor fue instalado en:
- Honda Capa 1 (GA) en 1998 – 2002;
- Honda City 3 (SX) en 1996 – 2002;
- Honda Civic 4 (EF) en 1987 – 1991;
- Honda Civic 5 (EG) en 1991 – 1996;
- Honda Civic 6 (EJ) en 1995 – 2000;
- Honda Civic 7 (ES) en 2000 – 2005;
- Honda CR-X 2 (EF) en 1987 – 1991;
- Honda CR-X 3 (EG) en 1992 – 1998;
- Honda Concerto 1 (MA) en 1988 – 1994.
Especificaciones
| Años de producción | 1987-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1493 |
| Sistema de combustible | carburador (PGM-CARB 16v: D15B3, D15B4) inyector (PGM-FI 8v: D15B6, D15B8) inyector (PGM-FI 16v: D15B1, D15B2, D15B7) inyector (PGM-FI VTEC 16v: D15B5) |
| Potencia de salida, hp | 100 – 105 (PGM-CARB 16v) 60 – 70 (PGM-FI 8v) 70 – 105 (PGM-FI 16v) 130 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Salida de par, Nm | 120 – 130 (PGM-CARB 16v) 110 – 115 (PGM-FI 8v) 110 – 135 (PGM-FI 16v) 140 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 84.5 |
| Relación de compresión | 9.2 (PGM-CARB 16v) 9.1 (PGM-FI 8v) 9.2 (PGM-FI 16v) 9.3 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no (PGM-CARB 16v, PGM-FI 8v, PGM-FI 16v) VTEC (PGM-FI VTEC 16v) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 (PGM-CARB 16v) EURO 2 (PGM-FI 8v) EURO 2 (PGM-FI 16v) EURO 2 (PGM-FI VTEC 16v) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda CR-X del Sol 1995) — ciudad — carretera — combinado |
9.0 5.5 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~290 000 |
| Peso, kg | 115 |
Desventajas del motor Honda D15B
- Estos motores son muy confiables, pero a menudo comienzan a consumir aceite después de 150 000 km;
- Hasta 100 mil km puede requerir reemplazo: termostato, bomba o polea del cigüeñal;
- A menudo, el colector de escape estalla aquí y la soldadura no lo ayuda durante mucho tiempo;
- El culpable de las revoluciones flotantes suele ser la contaminación del acelerador o la válvula de ralentí;
- Las válvulas requieren un ajuste cada 40 000 km y la correa de distribución dura unos 90 000 km.
