El motor de gasolina Honda D13B de 1.3 litros se fabricó en Japón entre 1988 y 2002 y se instaló en modelos tan populares de la empresa como City, Logo y tres generaciones de Civic. El motor D13B fue producido en una versión con carburador e inyector, con culata para 8 y 16 válvulas.
Familia D-series: D13B, D14A, D15B, D17A, D16A.
Especificaciones
| Años de producción | 1988-2002 |
| Cilindrada, cc | 1343 |
| Sistema de combustible | carburador (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2) inyección (PGM-FI 16v: D13B4) inyección (PGM-FI 8v: D13B7) |
| Potencia, hp | 75 – 76 (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2) 90 – 95 (PGM-FI 16v: D13B4) 65 (PGM-FI 8v: D13B7) |
| Par motor, Nm | 102 (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2) 115 – 120 (PGM-FI 16v: D13B4) 110 (PGM-FI 8v: D13B7) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2) aluminio 16v (PGM-FI 16v: D13B4) aluminio 8v (PGM-FI 8v: D13B7) |
| Diámetro del cilindro, mm | 75 |
| Carrera del pistón, mm | 76 |
| Relación de compresión | 9.0 – 9.5 (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2) 9.75 (PGM-FI 16v: D13B4) 9.2 (PGM-FI 8v: D13B7) |
| Características | SOHC |
| Empujadores hidráulicos | no |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.3 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 0 (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2) EURO 2 (PGM-FI 16v: D13B4) EURO 2 (PGM-FI 8v: D13B7) |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Logo 1997) — ciudad — carretera — combinado |
7.8 4.5 6.1 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 105 |
El motor fue instalado en:
- Honda City 3 (SX) en 1996 – 2002;
- Honda Civic 4 (EF) en 1988 – 1991, Civic 5 (EG) en 1991 – 1996, Civic 6 (EJ) en 1995 – 2000;
- Honda Logo 1 (GA) en 1996 – 2001.
Desventajas del motor Honda D13B
- Este motor es famoso por su funcionamiento fiable y sencillo;
- No desmonte el motor sin una llave dinamométrica, la rosca se rompe muy fácilmente;
- La contaminación del acelerador y la válvula de ralentí son las principales causas de las rpm flotantes;
- La correa de distribución está diseñada para unos 100.000 km, si se olvida de un reemplazo, las válvulas se doblarán;
- En una carrera de más de 150 000 km, los anillos a menudo ya se echan y comienza el consumo de aceite.
Preguntas frecuentes sobre el Honda D13B
¿Cuánta potencia tiene el Honda D13B?
Potencia del Honda D13B, hp: 75 - 76 (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2); 90 - 95 (PGM-FI 16v: D13B4); 65 (PGM-FI 8v: D13B7). Par, Nm: 102 (PGM-CARB 16v: D13B1 y D13B2); 115 - 120 (PGM-FI 16v: D13B4); 110 (PGM-FI 8v: D13B7).
¿Cuánto aceite lleva el Honda D13B y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 3.3 litros. Aceite recomendado: 5W-30.
¿El Honda D13B tiene correa o cadena de distribución?
El Honda D13B tiene distribución por correa.
¿El Honda D13B tiene turbo?
No, el Honda D13B es atmosférico.
¿Hay que ajustar las válvulas del Honda D13B?
Sí, no tiene empujadores hidráulicos, por lo que hay que revisar y ajustar periódicamente la holgura de las válvulas.
¿Cuánto dura el Honda D13B?
La vida útil típica del Honda D13B es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Honda D13B?
Honda Logo 1997: ciudad 7.8, carretera 4.5, combinado 6.1 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Honda D13B?
Honda City 3 (SX) en 1996 - 2002; Honda Civic 4 (EF) en 1988 - 1991, Civic 5 (EG) en 1991 - 1996, Civic 6 (EJ) en 1995 - 2000; Honda Logo 1 (GA) en 1996 - 2001.
¿Cuáles son los problemas típicos del Honda D13B?
Este motor es famoso por su funcionamiento fiable y sencillo. No desmonte el motor sin una llave dinamométrica, la rosca se rompe muy fácilmente. Todos los problemas conocidos.
