El motor de gasolina Honda G20A de 2.0 litros se fabricó en Japón entre 1989 y 1998 y se instaló en varios modelos grandes de la empresa, como Ascot, Rafaga, Saber, Inspire y Vigor. Esta unidad de potencia, según una leyenda generalmente aceptada, fue creada sobre la base de un motor de automóvil de Fórmula 1.
La serie G también incluye un motor de combustión interna: G25A.
El motor fue instalado en:
- Acura TL 1 (UA) en 1995 – 1998;
- Honda Ascot 2 (CE) en 1993 – 1997;
- Honda Inspire 1 (CC) en 1989 – 1995;
- Honda Inspire 2 (UA) en 1995 – 1998;
- Honda Rafaga 1 (CE) en 1993 – 1997;
- Honda Saber 1 (UA) en 1995 – 1998;
- Honda Vigor 3 (CB) en 1989 – 1995.
Especificaciones
Años de producción | 1989-1998 |
Desplazamiento, cc | 1996 |
Sistema de combustible | inyector |
Potencia de salida, hp | 155 – 160 |
Salida de par, Nm | 185 |
Bloque de cilindros | aluminio R5 |
Cabeza de cilindro | aluminio 20v |
Diámetro interior del cilindro, mm | 82 |
Carrera del pistón, mm | 75.6 |
Relación de compresión | 9.7 |
Características | SOHC |
Elevadores hidráulicos | no |
Control de temporización | cinturón |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | no |
Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
Capacidad de aceite del motor, litros | 4.3 |
Tipo de combustible | gasolina |
Estándares del euro | EURO 1/2 |
Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Ascot 1995) — ciudad — carretera — combinado |
11.5 6.9 8.8 |
Vida útil del motor, km | ~350 000 |
Peso, kg | 165 |
Desventajas del motor Honda G20A
- Este motor se considera confiable, pero hay problemas con el servicio y las piezas de repuesto;
- En foros especializados, los propietarios se quejan de frecuentes fugas de aceite de juntas y sellos;
- La correa de distribución está diseñada para aproximadamente 100 000 km, y cuando se rompe, la válvula siempre se dobla;
- Muy a menudo, la velocidad de ralentí flota, hay muchas razones, comience con el acelerador y la válvula de ralentí;
- Cuando el motor es inestable, un simple ajuste de válvula a menudo ayuda.