El motor Honda L15A de 1.5 litros se produce en la planta de la compañía en Japón desde 2001 y se instala en modelos compactos tan populares como Jazz, Fried o City. Se ofrecen tres modificaciones de la unidad L15A: i-DSI de 8 válvulas y VTEC e iVTEC de 16 válvulas.
Inicialmente, L15A no difería mucho de L13A: el mismo diseño, las mismas 8 bujías. Con el tiempo, apareció una versión de «actualización» con el sistema iVTEC. El número de velas se redujo al estándar, pero las propias velas se convirtieron en iridio (chispa mejorada, mayor vida útil) y también se liberó espacio para las levas VTEC en el árbol de levas; antes de eso, las velas interferían. El nuevo motor consiguió 20 CV más. Estos motores han ocupado durante mucho tiempo lugares bajo el capó de Honda.
La serie L también incluye motores de combustión interna: L13A, L13B y L15B.
El motor fue instalado en:
- Honda City 4 (GD) en 2002 – 2008; City 5 (GM) en 2008 – 2014; City 6 (GM4) en 2014 – 2017;
- Honda Freed 1 (GB) en 2008 – 2016;
- Honda Fit 1 (GD) en 2001 – 2007; Fit 2 (GE) en 2007 – 2014; Fit 3 (GP) en 2013 – 2017;
- Honda Jazz 1 (GD) en 2002 – 2008; Jazz 2 (GG) en 2008 – 2015; Jazz 3 (GK) en 2015 – 2017.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2001 |
| Desplazamiento, cc | 1497 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 90 (L15A2 i-DSI 8v) 110 (L15A1 VTEC 16v) 120 (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Salida de par, Nm | 131 (L15A2 i-DSI 8v) 143 (L15A1 VTEC 16v) 145 (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v (L15A2 i-DSI 8v) aluminio 16v (L15A1 VTEC 16v) aluminio 16v (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73 |
| Carrera del pistón, mm | 89.4 |
| Relación de compresión | 10.8 (L15A2 i-DSI 8v) 10.4 (L15A1 VTEC 16v) 10.4 (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | no (L15A2 i-DSI 8v) VTEC (L15A1 VTEC 16v) i-VTEC (L15A7 i-VTEC 16v) |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4/5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Jazz 2012) — ciudad — carretera — combinado |
7.2 4.9 5.9 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 100 |
Desventajas del motor Honda L15A
- Las unidades de potencia de esta serie se consideran muy confiables y no tienen debilidades;
- Sin embargo, el diseño denso del compartimiento del motor complica seriamente el mantenimiento del motor;
- Los propietarios de i-DSI a menudo se olvidan de cambiar las ocho bujías;
- El uso excesivo de bujías destruye las costosas bobinas de encendido;
- Aquí no hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas deben ajustarse cada 50 000 km.
