El motor de gasolina Honda L13B de 1.3 litros se produce en la planta japonesa desde 2011 y hasta ahora solo está instalado en la tercera generación del popular modelo Jazz (Fit en algunos mercados). Esta unidad de potencia pertenece a la última familia de motores Honda Earth Dreams.
La serie L también incluye motores de combustión interna: L13A, L15A y L15B.
El motor fue instalado en:
- Honda Fit 3 (GP) en 2013 – 2020;
- Honda Fit 4 (GR) desde 2020;
- Honda Jazz 3 (GK) desde 2015.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2011 |
| Desplazamiento, cc | 1318 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 100 – 102 |
| Salida de par, Nm | 120 – 125 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 73 |
| Carrera del pistón, mm | 78.7 |
| Relación de compresión | 13.5 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | i-VTEC |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.6 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Honda Jazz 2015) — ciudad — carretera — combinado |
6.1 4.3 5.0 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 100 |
Desventajas del motor Honda L13B
- El motor se fabricó no hace mucho tiempo y aún no ha logrado mostrar su lado malo;
- Sin embargo, a juzgar por otros motores en esta línea, este debería ser muy confiable;
- El denso diseño del compartimiento del motor complica ligeramente el mantenimiento de la unidad de potencia;
- Varios propietarios en foros especializados se quejan del rápido fallo de las bobinas de encendido;
- No hay elevadores hidráulicos y cada 50 mil km es necesario ajustar las holguras de las válvulas.
